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索赔总和高达 5.5 亿元的诉讼，将东莞三大公交公司与原土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称"中汽宏远"）的纠纷公之世人。 {jz:field.toptypename/}2025 年 8 月至 11 月，龙洲股份（SZ002682，股价 7.10 元，市值 40 亿元）先后发布公告，表露控股孙公司中汽宏远遭受东莞巴士有限公司（以下简称"东莞巴士"）过火子公司告状，原因是中汽宏远提供的电动公交车能源电板在质保期内出现故障、止境衰减并导致大面积停运。本年 2 月，上述案件迎来一审判决，法院判令中汽宏远向三家公交公司共计抵偿约 6444 万元，不及索赔总和的 12%。 近日，《逐日经济新闻》记者在东莞实地拜谒发现，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，停放着不少公交车。有值班东谈主员称，此前曾有东莞公交车在此进行维保，但现在该公司无东谈主上班。推行上，手脚上述诉讼案件的被告方，中汽宏远已停工停产 2 年过剩，复工之日尚不解确。
图片起首：每经记者 吴泽鹏 摄 一位跑东莞松山湖片区清晰的公交车司机向记者涌现，由于电板衰减严重，车辆不时"跑两趟就得补电"，巨额故障车辆只可闲置"趴窝"。 交易纠纷背后，记者还发现，此前东莞在短短两年内终了全市公交 100% 纯电动化。其中，中汽宏远孝敬了特出千辆的订单。如今看来，这批被交付厚望的新能源公交车，最终导致公交公司与制造商对簿公堂。
公交公司三场讼事索赔超 5.5 亿元 本年 2 月，跟着三份一审判决书的投递，东莞三大公交公司与中汽宏远的批量采购纠纷，有了初步的端正定论。 左证龙洲股份此前公告，自 2025 年 8 月起，其旗下控股孙公司中汽宏远不绝遭受东莞巴士、东莞市城巴运载有限公司（以下简称"东莞城巴"）以及东莞市滨海湾人人交通有限公司（以下简称"滨海湾公交"）拿告状讼。其中，东莞城巴为东莞巴士全资子公司，滨海湾公交为东莞巴士控股子公司。 三家公交公司告状的中枢事由高度一致：其于 2018 年至 2019 年时候向中汽宏远采购的纯电动公交车，在质保期内出现了严重的能源电板故障或止境衰减，导致车辆大面积停运，严重影响了普通的人人交通工作。为此，三家公司向中汽宏远提倡索赔，条款抵偿停运等各种亏空，共计金额特出 5.5 亿元。其中，东莞巴士索赔约 2.05 亿元，东莞城巴索赔约 2.26 亿元，滨海湾公交索赔约 1.23 亿元。（详见此前报谈买来还没特出 3 年，672 辆纯电公交就因电板故障大面积停运！东莞最大公交公司告状卖家：赔我 4.31 亿元） 本年 2 月 9 日及 12 日，龙洲股份先后公告了这三起要紧诉讼的进展。一审判决娇傲，法院赞成了公交公司的部分诉求，判令中汽宏远不绝履行协议中的质保义务。 但在中枢的经济抵偿方面，判决金额与原告的诉求相去甚远。判决书娇傲，中汽宏远需向东莞巴士抵偿停运亏空共计 1900.4 万元，向东莞城巴抵偿停运亏空 3283.1 万元，向滨海湾公交抵偿停运亏空 1260.85 万元。三案共计判赔金额约为 6444.35 万元，仅占原告诉求总和 5.5 亿元的 11.6%。 对于这一判决恶果，东莞巴士方面在给《逐日经济新闻》记者的书面复兴中示意："我司近期收到法院发来对于我司（含下属公司）与中汽宏远买卖协议纠纷案的一审判决，将照章科罚后续事宜，本案关连情况以端正机关信息为准。"龙洲股份方面则复兴记者称，案件尚未有最终定论，现阶段未便秉承采访。
公交司机：续航不及标称五成"跑 2 趟补一次电" 能源电板止境衰减背后，是一线公交司机们在日常运营中实的确在的"里程暴躁"。 "车辆充满电娇傲能跑 392 至 398 公里，但推行也就敢跑 140 公里阁下（两趟），连五折齐不到，还剩下 20% 以内的电量最多再跑不到 20 公里，怕中途歇火也不敢跑了，得重新充电。"在东莞汽车客运东站内，记者碰见了一位正在恭候公交车充电的司机，他在与记者相易时如是先容。 这位司机驾驶的，恰是这次涉案的中汽宏远纯电动公交车。他告诉记者，车辆姿色盘娇傲的续航里程与推行能跑的公里数差距雄壮。"不开空调也跑不了（标称里程），开空调就更无须说了。"他还补充先容，他谨慎的阶梯，来往一回有 60 多公里，不时跑两趟就需要补电。要是在夏天开了空调，金沙电玩app"拼集 2 趟，有些车耗电大，两趟齐跑不了"。 按该司机的说法策动，其驾驶的宏远公交车续航里程在 160 公里阁下。不外，该司机也示意，这些车辆充电速率很快，车身建设了两个快充接口，约半小时就能充满。
从该站场内发车的另别称司机也佐证了上述司机的说法。这名司机相似驾驶标着宏远品牌的公交车，他称，他驾驶的宏远公交车分两个型号，其中一个型号满电可跑接近 200 公里，另一型号发达更差，"跑一回就得充一次电"。 推行上，手脚这些车辆制造商的中汽宏远，日子也不好过。 记者于 2 月 11 日实地探听发现，该公司仍处于停工停产气象，从门口望去，公司里面旷地上停放了多排公交车。 此外，在中汽宏远的边门内，还有一处充电维保的区域，该处也停放了约 10 台公交车。安保东谈主员称，"有些车停了有好几年""里面无东谈主上班"。 而在中汽宏远公司后方的旷地上，还有标着"滨海湾公交"字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中。
左证其母公司龙洲股份的公告，由于订单不及，中汽宏远自 2024 年 1 月 1 日起便进入临时停工停产气象，并屡次蔓延停产期限，最近一次公告已将停产时刻蔓延至 2026 年 5 月 31 日。记者曾尝试拨打中汽宏远公开电话，但无东谈主接听。
东莞速率：曾在两年内终了公交全电动化 记者追忆发现，这场大限制的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化波涛。手脚"寰宇工场"，东莞在推动绿色出行方面展现了惊东谈主的"东莞速率"。 2018 年，东莞市政府印发《东莞市鼓励人人交通纯电动化使命决策》，明确提倡要在 2019 年底前，终了全市公交车 100% 纯电动化。这一指标比较广东省此前有沟通的"珠三角地区 2020 年新能源公交车占比超 85%，其中电动公交车占比超 75% "要提前不少。 计策命令之下，一场大限制的公交车"换电"行径在东莞速即铺开。东莞巴士有限公司党委秘书、董事长黎俊锋此前秉承《东谈主民公交》专访时回首谈，2013 年，东莞市政府部署公走运营体制矫正，提倡对全市跨镇公交斟酌主体进行整合，随后东莞巴士应时而生。2017 年至 2019 年是东莞巴士的"壮大期"，这一阶段的东莞巴士主要以整合全市镇内公交资源和鼓励公交 100% 纯电动化两大任务为主。至 2019 年底，东莞巴士下辖 5 家公走运营公司，工作规模隐敝全市 28 个镇街，成为东莞市限制最大的公交企业。 在这一轮 All in（负重致远插足）纯电动的采购大潮中，诞生于 2013 年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，饰演了迫切扮装。左证诉讼公告，2018 年和 2019 年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公走运营公司销售了 1196 辆"宏远牌"纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充能源电板。
"那时咱们一天要去（麻涌）开五六台电车回首。"前述一位公交司机回忆起已往换车的场景，在莫得排班的时刻里，他们将原有的油车等开到中汽宏远公司，再换回极新的蓝色纯电动公交车。 短短两年间，东莞的公交系统面庞盖头换面。记者在东莞统计年鉴（2025）查询发现，终止 2019 年，东莞全市人人汽车运营车辆达到 5981 辆，至 2020 年底踏的确 6330 辆。但是，那时莫得东谈主料念念到，这其中部分车辆会在随后的几年内成为"停摆背负"。 左证龙洲股份公告，上述采购协议商定的质保期为 8 年。但是，最早自 2021 年 1 月起，这批公交车便不绝出现能源电板故障或止境衰减，并最终导致大面积停运。据龙洲股份在 2025 年 1 月表露的信息，终止那时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的 1196 辆同类公交车中，已有 938 辆因电板问题不绝停驶。 需要评释的是，在近千辆纯电动公交车因质地问题堕入窘境的同期，与大多数城市一样，东莞的人人交通系统还濒临着另一挑战：客流量握续下滑。左证《东莞统计年鉴 2025》公布的数据，2024 年东莞市人人汽车客运量近 1.5 亿东谈主次。这一数字与电动化计策履行前的 2017 年（3.8 亿东谈主次）比较，下跌幅度超 60%。 封面图片起首：每经记者 吴泽鹏 摄｜逐日经济新闻 nbdnews 原创著述｜
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