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工信部还是发布了全新奔突纯电GLC 350 L的续航陈说信息，这也就意味着新车不久便会要负责国产了。不外，鉴于奔突此前在纯电车型范围的弘扬，这款新的纯电GLC 350 L车型是否能够旋转乾坤，或许还得打一个大的问号才行。是以，全新奔突纯电GLC 350 L会好卖吗？咱们不妨一齐来分析下。   从家具力方面来看，全新纯电GLC的前格栅采用了领有942个可点亮的像素点阵，格栅概括搭配金属镀铬点缀，看上去辨识度照旧挺高的，而举座设想灵感则是源自奔突自家经典车型——300 SEL 6.3的浩大格栅。   尺寸上，全新纯电奔突GLC的长宽高分歧为4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，轴距为3027mm，定位应该是一款中型SUV。算作对比，现金奔突GLC 350 e L版车型的长宽高分歧为4826/1938/1696mm，轴距为2977mm。很昭彰，全新的纯电奔突GLC在尺寸上是有所增大的，轴距也加长了一些，看形势是念念要尽可能多地助威国内耗尽者了。  内饰大略率会使用奔突最新发布的全景屏，从当今的官图来看，这块屏幕不错作念到无断点，且清爽结果明晰，预测分辨率能达到准3K致使是4K的水平。   能源的话，把柄陈说信息来看，新车将搭载由Bosch/Mercedes-Benz坐褥的型号为EM0041/EM0037的前后电机，最大功率分歧为163千瓦和300千瓦。此外，野蛮版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版块，最大功率分歧为272马力和489马力，AMG高性能版块则会达到608马力，其纯电续航最大为735km。  那以上等于对于全新纯电奔突GLC 350 L当今已知的一些信息了，看完之后咱们就再来分析，它在国内是否能够好卖。先说论断，我以为全新纯电奔突GLC 350 L可能不会大卖，底下是我给出的几点情理。 1、智能化仍是“追逐者”的变装  在智能化层面，全新纯电奔突GLC 350 L天然用上了豆包大模子改善语音，但在决定异日高端市集的智能驾驶范围，其到底会采用何种接济驾驶有设想却是“无极”的。并且，从陈说图里的车型来看，新车大略率是莫得激光雷达的，那这就意味着新车将仅援救L2+级领航接济驾驶。  试念念一下，在2026年的中国，一款售价可能会要来到三四十万级别的豪华品牌纯电车，金沙电玩它的确仍旧莫得城市NOA（自动接济导航驾驶）的才气，那这就很难被称之为“智能电动车”了。反不雅华为、小鹏、理念念等车企，它们还是把用户对高端电动车的期待拉高到了“代差级”的体验，而市集昭彰只会认谁更好。诚然，奔突依然是“好开的车”，但却可能不再是“智谋的车”。 2、前车之鉴EQ系列，让奔突堕入市集信任危境  往常几年，奔突EQ系列在中国市集月销个位数乃是常态。而新的GLC 350L天然时刻上是正向研发的新车，但耗尽者对“奔突电动车”的心智剖析还是被迫害。“奔突作念不好电动车” 的刻板印象致使有几分树大根深的趣味趣味，那这可远比这辆车自己的时刻参数要愈加难以诞生。 3、订价是要道，但有时也很难低廉 对于全新纯电奔突GLC 350 L的订价，当今网上头是莫得少量音问。但从此前插混版奔突GLC 350那51.80万元的售价中咱们能看到，奔突应该不会给新的纯电版GLC 350 L定廉价（基于现存车型判断，不存在驳斥）。  为什么呢？因此奔突要看守住自身豪华车的形象和地位，要是贸然定一个廉价，那只会让耗尽者以为奔突品牌越来越不值钱，进而催生出一种任何东说念主齐不错买奔突的心态，那这对于品牌来说昭彰是不利的。 {jz:field.toptypename/}  是以我踊跃臆测，全新纯电奔突GLC 350L的售价可能会比自家燃油版GLC的起步价贵个约5-10万元，也等于40-45万傍边起售（基于现存车型判断，不存在驳斥）。那到这问题就又来了，对于“电动化”这个树立，耗尽者是否泄气支付最高10万元的品牌溢价？至少从这一前车之鉴看，谜底大略率是抵赖的。  因此，一通分析到这，我的论断是，全新纯电奔突GLC 350 L可能并不会是一款面向全球市集的走量车。它的用户画像相称精确且褊狭：奔突品牌的高度丹心者——家中已有S级或GLS，增购第二台电车用于市区通勤；对价钱不敏锐，但对品牌有强依赖的企业主。而它所推出来的主要设想，是能帮奔突守住基本盘，讲授“豪华品牌也能作念好基础电动化”，但它可能无法撼动特斯拉、蔚来、理念念在高端新能源市集的统率地位。   临了，要是只可用一句话往还来，我会这样说：全新纯电奔突GLC 350 L是一辆“妥当局势”的叮属之作，但却不是一把“颠覆市集”的尖刀。对此，你们有何不欢喜见和主张呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓 ） 注：配图来自蚁合，职权归原作家所有，如有侵权请干系删除，一并感谢！ 本文旨在推敲汽车市集转型趋势，文中说起案例基于公开市集数据和行业巨额表象，不针对任何特定品牌或企业进行买卖评价。 |
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